አንዳንዶቻችሁ ሰኞ ከሰአት በኋላ በቺካጎ ኦሃሬ አውሮፕላን ማረፊያ ከማረፍዎ በፊት በድንገት በተባበሩት አየር መንገድ 767-300 ስለወደቀው የአደጋ ጊዜ የመልቀቂያ ራምፕ ታሪክ ልከውልኛል።ይህ የበለጠ ቴክኒካል ጽሑፍ ይሆናል ፣ ግን በመጀመሪያ እንደዚህ ያለ ነገር እንዴት እንደሚከሰት እንረዳ ።በእርግጥ አንድ ሰው የአደጋ ጊዜ መውጫውን በር ከፍቷል?ለአሁን፣ እንቆቅልሽ ነው።
በጁላይ 17፣ 2023፣ ዩኤ12፣ የዩናይትድ አየር መንገድ በረራ ቁጥር 767-300 ከዙሪክ (ZRH) ወደ ቺካጎ (ORD) በረራ፣ የቺካጎ ኦሃሬ ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ ሲቃረብ የአደጋ ጊዜ የመልቀቂያ ስላይድ ጠፍቷል።በአውሮፕላኑ ውስጥ የነበሩት ፓይለቶች እና የበረራ ረዳቶች አውሮፕላኑ መጥፋቱን ያላወቁ አይመስልም የጥገና ሰራተኞች እንደደረሱ አስተውለውታል።
ነገር ግን በቺካጎ የሚገኘው 4700 የሰሜን ቼስተር ብሎክ ነዋሪዎች የሆነ ነገር አስተውለው መሆን አለበት፡ ቀናቸው በድንገት በታላቅ ጩኸት ተቋርጧል።የመሬት መንሸራተት የፓትሪክ ዲዊትን ጣሪያ በመምታቱ ወደ ታች እና ወደ ጓሮው ከመውጣቱ በፊት ጣሪያውን ጎድቶታል።
ከጥቂት ሰአታት በኋላ የዩናይትድ አየር መንገድ ሰራተኞች የወታደር ልብስ የለበሱ ሰራተኞች መሰብሰብ ጀመሩ።የዩናይትድ ቃል አቀባይ የሚከተለውን አጋርቷል።
"ከ FAA ጋር ወዲያውኑ አግኝተናል እናም የዚህን ጉዳይ ሁኔታ የበለጠ ለመረዳት ከቡድኖቻችን ጋር እየሰራን ነው."
ታዲያ በመጀመሪያ ደረጃ እንዴት ሊሆን ቻለ?መልሱ በ 767 ክንፎች ላይ ያሉት የመውጫ ሀዲዶች በአውሮፕላኑ ውስጥ በሮች ውስጥ ሳይሆን በውጭው ላይ ስለሚቀመጡ ልዩ በሆነ መንገድ ሊሆን ይችላል.
ቦይንግ 767 ድንገተኛ አደጋ ሲያጋጥም ተሳፋሪዎችን ከክንፉ በላይ በሚወጡ መውጫዎች የሚለቁበትን ሁኔታ ለማመቻቸት በእያንዳንዱ ክንፍ የኋለኛ ክፍል ላይ የአየር ደረጃዎች አሉት።የስላይድ መዘርጋት የሚጀምረው ከውስጥ የሚወጣውን ቀዳዳ በመክፈት ነው.የፀሐይ ማቆሚያ መክፈቻ እንቅስቃሴ በተመሳሳይ ጊዜ (1) ወደ ሃይድሮሊካዊ የባለሙያ ኃይል ተቆጣጣሪ የተላከ ማንኛውም የስብር ትእዛዝ እና (2) ውስጣዊውን አጥፊውን በማዞር የአባቶቹን የመቆለፊያ ትዕይንቶች ያወጣል.የታችኛው አቀማመጥ.ከሁለት ሰከንድ መዘግየት በኋላ (ከአስጣፊው አንቀሳቃሽ እንቅስቃሴ) የመቆለፊያው መልቀቂያ አንቀሳቃሽ ይሠራል።መቀርቀሪያው ክፍት ማንቀሳቀሻ የማምለጫ ቀዳዳውን በር ከፍቶ በማምለጫው ውስጥ የሚገኘውን የተከፈተውን በር ያስከፍታል።ለመልቀቅ ተንሸራታች የፀሃይ ጣሪያ በተንሸራታች የታሸገ ሳህን ወደ ውጭ ይሽከረከራል በአሽከርካሪ።በሩ ሲከፈት, ከከፍተኛው ግፊት ጠርሙስ ጋር ያለው ሜካኒካል ግንኙነት ተንሸራታቹን ለመጨመር ጋዝ እንዲወጣ ያደርገዋል.
ነገር ግን ደፋር የሆነውን አይነት አስተውል.በሚነድበት ጊዜ ከክንፉ በላይ ያለውን መውጫ መክፈቱ መቀርቀሪያው እንዲዘረጋ ያደርገዋል።ታዲያ እዚህ ምን እየሆነ ነው?ከሆነ፣ ኮክፒት በእርግጥ ከሉፕ ወጥቷል?
ወይንስ መዝጊያው እንደምንም ወድቆ (ስለማይከፈት) እና መውጫው በር አልተከፈተም?
እ.ኤ.አ. በ 2019 በዴልታ 767 ላይ ተመሳሳይ ክስተት ሲከሰት የአየር ፍሰቱ መከለያውን ሰበረ ፣ ግን በዚህ ሁኔታ መከለያው ተከፈተ።
ሰኞ እለት የዩናይትድ አየር መንገድ ቦይንግ 767 ወደ ORD ሲሄድ በድንገተኛ አደጋ መውጫ መንገድ ላይ ተከስክሷል።በንብረት ላይ ጉዳት መድረሱ ቢገለጽም በሰው ላይ የደረሰ ጉዳት ግን የለም።
ይህ እንዴት እንደተከሰተ በተሻለ ለማብራራት ከኤፍኤኤ እና ዩናይትድ ዝማኔዎች ለማግኘት ይህንን ታሪክ እንከተላለን።እስካሁን ድረስ, ጽንሰ-ሐሳቦች ምንድን ናቸው?ተሳፋሪዎች የጎን መውጫ በሮችን በከፊል መክፈት ይችላሉ?
ማቲው ሎስ አንጀለስን ቤቱ ብሎ የሚጠራ ጉጉ መንገደኛ ነው።በየአመቱ ከ200,000 ማይል በላይ በአየር ይጓዛል እና ከ135 ሀገራት በላይ ይጎበኛል።በአቪዬሽን ኢንደስትሪ ውስጥ በመስራት እና በጉዞ አማካሪነት የሚሰራው ማቲዎስ በአለም ዙሪያ በሚገኙ ዋና ዋና ሚዲያዎች ውስጥ ተካቷል እና የቀጥታ እና እንበር ብሎ ብሎግ በመጠቀም የቅርብ ጊዜዎቹን የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ዜናዎች፣ ተደጋጋሚ በራሪ ፕሮግራም ግምገማዎችን እና በድርጊቶቹ ላይ ጥልቅ ዘገባዎችን ለማካፈል ነው። ..በዓለም ዙሪያ ጉዞ .
በካናዳ ዘገባ ውስጥ በደማቅ የተጻፈው ዓረፍተ ነገር መልሱ ሊሆን ይችላል፡- “የፀሐይ ጣሪያ መክፈቻ እንቅስቃሴ የኤሌክትሪክ ማብሪያና ማጥፊያን በአንድ ጊዜ ያንቀሳቅሳል እና (1) ወደ ሃይድሮሊክ ስፖይለር ሃይል ተቆጣጣሪ ዋና ድራይቭ የተላከውን ማንኛውንም የአቀማመጥ ትእዛዝ ወደ መሬት ያንቀሳቅሳል እና (2) ) አግብር። የብልሽት መቆለፊያ አንቀሳቃሹን ወደ ታችኛው ቦታ ለማዞር የውስጠኛውን መበላሸት.ከሁለት ሰከንድ መዘግየት (ስፖይለር ማንቃት) በኋላ የመዝጊያው መለቀቅ ይሠራል።
አንዳንድ የአጭር ዙር ወይም ሌላ የኤሌትሪክ ብልሽት ተከታታዮቹን እንደቀሰቀሰ በመገመት, ቅደም ተከተላቸው የራምፕ መዝጊያውን በተመሳሳይ መንገድ ይፈለፈላል.ምናልባት አብራሪው አንድ ዓይነት ስህተት ወይም አጥፊ ማስጠንቀቂያ ደርሶታል እና (ከተቀበለ) ማረፊያውን ለመቀጠል ወሰነ።በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, መሬት ላይ, የቦልት ቡድኑ መሰማራቱ ግልጽ ነበር, ምናልባትም በክንፉ ላይ ያሉት ተሳፋሪዎች እንኳ ተመልክተውታል.
እ.ኤ.አ. በ2019 የዴልታ አየር መንገድ ተመሳሳይ ክስተት ነበረው?ዴልታ ካለ ዩናይትድም መኖር አለበት።ዴልታ ከሌለ, ያልተለመደው እንዲሁ መሆን የለበትም.
በዓለም ላይ ምርጡን አየር መንገድ በምርጥ መርከቦች፣ ኔትዎርክ፣ ምግብ እና መጠጥ ስለመሮጥ በኢንዱስትሪው ውስጥ ያሉ ምርጥ ዋና ስራ አስፈፃሚ ምን ይላሉ?ብዙውን ጊዜ አፉን መዝጋት አይችልም!
ዶን ኤ - በትክክል።እሱ ብቻ STFU ሆኖ አየር መንገዱን ቢመራ፣ የተሻለ ነገር ማድረግ ይችል ነበር።እሱ በጣም ብልህ ሰው እንደሆነ ግልጽ ነው።
ከዩናይትድ ጋር ለመብረር ስጋት አለኝ…በኋላ ባወቅኩት ቴክኒካል ጉዳይ ሳላዘገይ አብሬያቸው አልሄድኩም።አስፈላጊውን ጥገና እያደረጉ ስለመሆኑ አልጠራጠርም ነገር ግን በሆነ ምክንያት የኔ ዩናይትድ አውሮፕላኖች ያለማቋረጥ ይሰበራሉ።ይህም በገበታዎቻቸው ላይ እምነትን አያነሳሳም.በለመድኩት መንገድ ስለ ደህንነት እንዳስብም አድርጎኛል።
© document.write (አዲስ ቀን () .getFullYear ()) መኖር እና መብረር።መብቱ በህግ የተጠበቀ ነው.ያለፍቃድ አጠቃቀም እና/ወይም የዚህ ድረ-ገጽ ባለቤት ግልጽ የጽሁፍ ፍቃድ ሳይኖር ይህንን ቁሳቁስ መጠቀም እና መቅዳት በጥብቅ የተከለከለ ነው።ሙሉ እና ግልጽ የሆነ ዕውቅና ከተሰጠ፣ እና ለዋናው ይዘት ተገቢ እና የተለየ ምልክት ከተሰጠ ጥቅሶች እና ማጣቀሻዎች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ።
የልጥፍ ሰዓት፡- ኦገስት-09-2023